动力电池即为工具提供动力来源的电源，动力电池是新能源汽车的动力核心，新能源汽车的发展带动了动力电池需求的不断增长。

　　▌动力电池分类

　　从全球新能源汽车的发展来看，其动力电池主要包括锂离子电池、铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、燃料电池等。

　　▌锂离子电池

　　电动汽车经历了近两百年的发展，作为其动力来源的动力电池从最初的铅酸电池、镍镉电池到镍氢电池，随着锂离子电池在其他领域的广泛应用，电动汽车开始以锂离子电池作为主要动力源发展方向。锂离子电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，具有独特的物理和电化学性能。

　　电池正负极材料是对于锂离子电池质量能量密度影响最大的材料。

　　1. 正极材料

　　主要有钴酸锂(LCO)、锰酸锂(LMO)、磷酸铁锂(LFP)和三元材料(镍钴锰NCM/镍钴铝NCA)。

　　钴酸锂(LCO)为第一代动力电池正极材料，具有很高的能量密度，产业成熟度较高，在数码领域上得到广泛应用。但钴酸锂(LCO)材料成本高、寿命较短、安全性差，限制了其在电动汽车领域的应用。

　　锰酸锂(LMO)和磷酸铁锂(LFP)为第二代动力电池正极材料。锰酸锂(LMO)原材料成本低、安全性优良，但克容量较低、高温循环性能差，目前基本只应用在混动电动汽车或者市内短途公交大巴上。磷酸铁锂(LFP)材料安全性和使用寿命均较好，在动力电池上得到广泛迅速的应用，国内大部分企业均采用该材料路线。但磷酸铁锂(LFP)材料体积能量密度较低，限制了其应用。

　　三元材料(NCM/NCA)为第三代动力电池正极材料。三元材料能量密度高、电压平台高、循环性能好，在动力电池领域有着较好的应用前景。

　　▌氢燃料电池

　　以电化学反应方式将燃料(氢气)与氧化剂(空气)的化学能转变为电能的能量转换装置。

　　燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的能量转换装置，其正极是氧电极,负极是氢或碳氢化合物或乙醇/甲醇等燃料电极。由于燃料电池兼具电池和热机两个方面的特征， 因此具有能量转化效率高、 排放后无污染、 噪声小、 震动频率低、 可低温快速启动等特点。

　　燃料电池汽车以车载氢气为能量源，氢能供应也是产业链中重要的部分。燃料电池汽车包括车载储氢系统、燃料电池系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助储能装置等新元素;氢能供应则包括氢气从生产、储存、运输到加注、使用的全过程。